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上海车展技术PK 全景泊车PK自动泊车

发布:昆明发烧友 人气:发表时间:2014-07-01
1简介自动泊车系统

 新帕萨特

  2011年4月19日第十四届上海国企汽车工业展览会隆重召开。此次上海车展,以德国大众为首的德系品牌力推自动泊车系统,其首发车型一汽大众CC上海大众新帕萨特皆标配自动泊车系统。另外,雪铁龙亚太首发的新一代C4也将采用自动泊车系统。如此多的首发新车采用自动泊车系统,大有一种自动泊车将会很快普及的感觉。

  不过,笔者在此次车展上也发现了一些不和谐的音符,上海大众的全新帕萨特在装备了自动泊车的同时,还装备了倒车影像。在笔者看来,或许消费者将要为其中的某一项配置花冤枉钱了。

自动泊车系统图示
自动泊车系统图示

  自动泊车系统,虽称之为自动泊车,实际上只是一种泊车辅助。自动泊车系统将方向盘的指挥权从驾驶者手中接管过来。驾驶者只需控制油门、刹车,保持一个合理的车速,车子就可以顺利停入车位。下面是太平洋汽车网关于奔驰B200自动泊车系统的详解图,相信您看了就会一目了然。

自动泊车

自动泊车

自动泊车

自动泊车

自动泊车

自动泊车

 

2分析对比全景泊车系统回顶部

 

  在德系的自动泊车大举进攻的同时,以日产为龙头的日系厂商也找到了一个最直观的解决方案——全景泊车。日产旗下品牌英菲尼迪EX车型就是其中的代表。

英菲尼迪
英菲尼迪EX车身四周布置的摄像头

  简单地说,英菲尼迪EX搭载的全景泊车系统在车身周围布置4个摄像头,并将其拍摄到的影像真实的反映给驾驶者。说起来简单,但做起来并非如此。首先,为了确保广阔的视野,摄像头都必须为鱼眼镜头。其次,鱼眼镜头所拍摄出的图像以实际情况有较大差别,需要一颗芯片处理这些图像,尽可能还原出车身周围的真实情况。然后,车载电脑将这些图像汇合起来并且模拟出车身周围鸟瞰图,从而消除一切视线死角。

自动泊车
全景泊车系统提示驾驶者汽车周边的信息

  对比分析

  从实用性上分析,自动泊车虽然可以免除新手在停车入位时把握不好方向的尴尬,但是在实际使用中,自动泊车还有很多使用限制,例如:车位长度必须超过车身长度1米左右,驾驶者在自动泊车的过程中始终要控制油门、刹车,车速过快或者过慢都会影响自动泊车的成功率。

  而全景泊车则会向驾驶者全面反映车身周围的情况,让泊车过程更加透明直观。不过,如果全景泊车的图像处理芯片不够强大,那么驾驶员从全景泊车系统中看到的图像将以真实情况有较大差距。

雪铁龙C4侧雷达探头
雪铁龙C4侧雷达探头

日产逍客前摄像头
日产逍客前摄像头

  从成本角度分析,自动泊车系统至少需要10个超声波探头,其中前面有6个探头,后面有4个探头。另外,还要有一台车载电脑分析10个超声波探头所探知的信息、一台电机控制转向机,而且使用自动泊车的车型必须为电子助力(这也就是使用液压助力的宝马汽车加入了全景泊车的阵营的原因)。而只有4个摄像头和一个车载电脑的全景泊车则要价廉很多。更重要的是,全景泊车完全可以集成到车载人机交互系统,进一步得到了减小成本。

  总结

  无论是自动泊车还是全景泊车都是泊车辅助系统,其宗旨就是帮助驾驶者更好的停车,尽量避免发生刮蹭事故。之所以两种泊车辅助系统同归殊途,是因为德国人执着于以科技代替人工,而日本人的理念则是以科技辅助人工。实际上无论什么样的技术,最终驾驭和使用它的必将是人,这也就是以人为本的思想。所以说,综合实用性分析和成本分析,目前全景泊车还是要胜过自动泊车一筹。





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